توسيع محور فرانكن-ساكسونيا لا يتقدم

لم تنطلق خطط تحديث رابط القطار بين نورنبرغ وساكسونيا كما ينبغي. شركة السكك الحديدية الألمانية DB InfraGO لم تُكلّف بعد بمواصلة التخطيط لكهربة المقطع من نورنبرغ إلى شنابلفايد (مقاطعة بايرويت). ولا يوجد موعد محدد لذلك. جاء ذلك في رد وزارة النقل الاتحادية على النائبة في البوندستاغ باولا بياخوتا (الحزب الأخضر).

وقالت الشركة أيضاً إنه لا يوجد حالياً تكليف من الحكومة الاتحادية باستئناف التخطيط لمحور فرانكن-ساكسونيا.

«الوزارات تعرقل»

في نوفمبر الماضي مهدت لجنة الميزانية في البوندستاغ الطريق لتخطيط كهربة الجزء المعني. ووفقا لخطة احتياجات السكك، خُصّصت لذلك 100 مليون يورو لعام 2026.

أفادت بياخوتا أن نواب ساكسونيا وبافاريا من CSU وCDU وSPD والخضر ناضلوا معاً لكسب هذه الأموال في البوندستاغ. «أن وزارتَي النقل والمالية تقومان الآن، مخالفَتَين لقرارات النواب، بتقويض المشروع وتأخيره مرة أخرى، هو صفعة في وجه البلديات والركاب وشركات الشحن المحلية.» وأكدت بياخوتا أن وزير النقل الاتحادي باتريك شنيدر (CDU) ووزير المالية لارس كلينغبايل (SPD) تجاوزا بذلك صلاحياتهما، لأن حق الميزانية يعود للبرلمان.

إجماع عبر حدود الأحزاب

مسألة كهربة المحور من شمال بافاريا إلى ساكسونيا تشغل السياسة والاقتصاد ومسافري القطارات في المنطقة منذ عقود. وفي نادر من الإجماع، يكافح السياسيون عبر حدود الأحزاب من أجل التحديث.

فلا تزال قاطرات الديزل تعمل على هذا الخط، ما يجعل المسار غير جذاب لحركة البضائع. أما المسار المكهرب فسيكون صالحاً أيضاً للقاطرات الحديثة لنقل البضائع. كما سيستفيد النقل السككي العابر للحدود مع التشيك. وتطالب حكومة براغ مراراً بتسريع تطوير محاور النقل في منطقة الحدود.

إغلاق بسبب جسور سكك حديدية متهالكة

اكتسب الموضوع حساسية جديدة في سبتمبر الماضي - فمنذ ذلك الحين أُغلق المقطع بين بيغنيتس (مقاطعة بايرويت) وهيرسبروك في منطقة نورنبرغ. ثمانية عشر جسراً سككياً فوق نهر بيغنيتس آيلة للسقوط وتحتاج إلى ترميم عاجل. ولا يزال إغلاق المسار مستمراً، مما يضرب خصوصاً الكثير من العاملين الذين يتجهون إلى نورنبرغ.

يشمل محور فرانكن-ساكسونيا نطاق النقل بين نورنبرغ ودريسدن وكذلك عبر ماركتردفِيتس باتجاه التشيك. من دريسدن إلى هوف تم كهربة المسار بالفعل، وما يزال المقطع المتجه إلى نورنبرغ ناقصاً.