Porsche twari nowy SUV-model w Lipsku
Płaći jako wažny rozsud za Lipsk: Porsche chce tam nowy SUV-model produkować – jako spalenje abo plug-in-hybrid.
Messages are loaded...
Płaći jako wažny rozsud za Lipsk: Porsche chce tam nowy SUV-model produkować – jako spalenje abo plug-in-hybrid.
Wot Phaetona hač do e-golfa: Po wjace hač 165.500 awtach je kónc. Posledni VW je čerwjeny a ma jako dopomnjenka w škleńčanej manufakturje wostać, prjedy hač so twórba wot přichodneho lěta přetwari.
Cupra Born wostanje w Šwikawje: VW podlěši produkciju wjacorych modelow na tradicije bohatym stejnišću. Z tym wostanje awtowa fabrika wjacemarkowe dźěło.
Wot Trabant-produkcije k e-awto-pioněrej: Po 35 lětach steji VW w Šwikawje znowa před wulkimi wužadanjemi. Kak sobudźěłaćerjo na to zhladuja a kak su dale pućrubarjo w koncernje.
K 35. jubilejej je w VW-zawodźe w Šwikawje zaso trochu wjace awtow wot paska běžało. Šěsć połnoelektriskich modelow so tam produkuje.
Najebać spadowace produkciske ličby widźi fachowc Werner Olle šansy za VW-twórbu w Šwikawje. Što woznamjenja planowane kołoběhowe hospodarstwo za joby w awtowej fabrice?
Kraj Delnja Sakska je na VW wobdźěleny. Sakskemu politikarjej Zelenych Wolfram Güntherej tež w padźe Sakskeje tomu znošuje. Tola swobodny stat ma tak a tak pjenježne starosće.
Nowe premije wot 2026 maja elektriske awta za wjace domjacnosćow w Sakskej atraktiwniše sčinić. Tola njewěstosće při płaćiznach miliny a nakładneje infrastruktury wostanu tema.
Kak wupada přichod sakskich VW-twórbow w Šwikawje a Kamjenicy? Sakski ministerski prezident so prócuje, dowěru šěrić.
Wo přichodźe škleńčernjow manufaktury w Drježdźanach su dołho spekulowali. Nětko steji koncept za přichodne lěta. Što je planowane a što to za přistajenych woznamjenja.
Sta njezbožow z wobdźělenymi Lkw-jom běchu loni na sakskich awtodróhach. Wosebje jedyn wotrězk je často potrjecheny. Tola ličba spaduje. Nutřkowne ministerstwo mjenuje přičiny.
BMW-twórba Lipsk swjeći 20 lět produkcije - a staja wuhibki za přichod: Awtotwarc planuje, třicyfrowu milionowu sumu do stejnišća inwestować.
Kak móže so strukturna změna w sakskej industriji poradźić? Na industrijnym dialogu w Kamjenicy diskutuja fachowcy wo e-mobiliće, infrastrukturje a nowym tworjenju hódnotow.
Ludowe awto móže najebać dodawanske problemy pola połwodźakow najprjedy dale produkować. Tež přichodny tydźeń chipsy hišće dosahaja.
Stupace kóšty a spadowace wobroty nuća předewzaće z wjace hač 1000 sobudźěłaćerjemi do kolen. Insolwencny zarjadnik chce nětko tež z kupcami rěčeć.
Němska liči nětko nimale 180.000 zjawnych nakładnych městnow za elektriske awta. Spěšnolade-infrastruktura rosće. Swobodny stat słuša při zastaranju k načolnej skupinje.
W Šwikawje je nalada špatna. Mnozy ludźo dźěłaja tam pola ludowych wozow - a su njewěsći, hač to tež přichodnje tak budźe. Ministerski prezident Kretschmer njepokazuje žane dwěle.
VW móže najebać dodawanske problemy pola połwodźakow najprjedy dale produkować. Tež přichodny tydźeń chipsy hišće dosahaja.
Při ludowym wozu njedawa přichodny tydźeń najebać chipkrizu žane produkciske wupady. Po dźensnišim stawje (pjatk, 24. oktobra) je produkcija jězdźidłow na němskich stejnišćach přichodny tydźeń zawěsćena, zdźěli koncern.Copyright 2025, dpa (www.dpa.de). Wšitke prawa wobchować
Najprjedy nućena přestawka, nětko wosebite woršty w Šwikawskej VW-twórbje. To tči za planami awtotwarca.
Sakska słuša po zwjazku awtomobilneje industrije mjezynarodnje k hotspotam při produkciji elektriskich awtow. Tola mnozy přistajeni boja so wo swoje dźěło.
Kak reaguja města kaž Stuttgart, Wolfsburg a Ingolstadt na woteběrace dochody z awtoweje industrije? Sćěhi za domjacnosće w přehledźe.
Po wjeršku awta w Berlinje widźi sakski knježerstwowy šef «wjace rozuma» w debaće. Zdobom kritizuje wón mzdowy niwow w fabrikach - a woła z tym IG metal na plan.
Po wjeršku awta w Berlinje widźi sakski knježerstwowy šef «wjace rozuma» w debaće wo spalenjach a elektromobiliće. Wón žada sej nimo toho wjace eficiency w twórbach.
Produkciske přestawki w VW-elektriskich twórbach: Při awtowym wjeršku w Berlinje nadźija so Volkswagen na politiske signale za tuńšu nakładnu milinu a dlěše dawkowe wuswobodźenje za elektriske awta.
Tydźeń dołho stopuje VW w Šwikawje a Drježdźanach produkciju. Što tči za naprawami?
Dotal přińdźe wodźik z nakładnym awtom, w přichodźe ma wón přez swójski nawod běžeć: Lipsk budźe prěnje BMW-stejnišćo z direktnej pipelinu.
Dla słabeho naprašowanja dososwět VW we wjacorych stejnišćach produkciju. Druhdźe dawaja samo wosebite woršty. Što tči za naprawami?
Přistajeni Thyssenkruppa w Kamjenicy a Hohenstein-Ernstthalu mějachu złe předzdaća. Nětko je to wěstosć: Předewzaće zawrěje stejnišća ze 270 přistajenymi.
Ministerski prezident Haseloff warnuje před přeprostymi prawidłami při zakazu spalenja. Nimo toho wuradźuja wuchodne kraje wo přichodźe industrijowych hałužkow. Zwada hrozy při konferency dla rěki.
Strategiska změna pola Porsche: miliardowe straty, nowe plany eficiency a spagat mjez e-strategiju a spalenjemi. Kotre rizika koncernej dźe - a čehodla do toho wěri.
Wulke dźěle hospodarstwa wisaja w Sakskej na awto-industriji. Tola ta ma z wotbytkowymi problemami wojować. Juhozapadna Sakskej přiwozmje so transformaciji a móže z milionowymi pomocami ličić.
Sakski knježerstwowy šef Kretschmer ma za nowych spalenjow wot 2035 za zmylk. Čehodla wón negatiwne sćěhi za joby a industriju widźi.
Sćerpnosć je prašana: Twarske dźěła při awtodróhach, mostach a dwórnišćach staraja so w Sakskej wo wokołopuće. Hdźež pućowacy wjace časa zaplanować měli - a što ma so dołhodobnje lěpje stać.
Nowopřizwolenja e-awtow njejsu so za někotrych zhotowjerjow tak wuwili kaž wočakowane. Tohodla su mnozy swoju strategiju znowa justěrowali. Što to konkretnje rěka, pokazuje nowa analyza.
Změna je dawno realita - a žada sej nowe wotmołwy: Na lětnym kongresu w Lipsku steješe w fokusu, kak wuchodna Němska awtowa branša spagat mjez krizu a inowaciju zmištruje.
Kumštna inteligenca, njedostatk chipow a globalna konkurenca: Čehodla wuchodoněmska awtowa industrija nětko na teamwork sadźi, zo njeby so w změnje wotpójsnyła.
Zawěsćenske hospodarstwo je nowe regionalne rjadownje za winowatosć Kfz-rukowanja wobličiło: Mjeztym zo wobsedźerjo awtow w Lipsku profituja, płaća ći we Wokrjesu Mišno drje klětu na rjedźe.
Po zniženju w lěće 2024 stupa ličba nowych elektriskich awtow w Sakskej zaso jasnje. Što zhotowjerjo a eksperća wo přičinach a wužadanjach praja.
Wjace hač kóždy druhi čłowjek w Sakskej wobsedźi statistisce widźane awto. Wězo su jasne regionalne rozdźěle. Wosebje mało awtow je w Lipsku registrowanych.
Po přewróće njeje mnohich wobsedźerjow spěšnje dosć wotbyć móhł, dźensa su so jako oldtimer prašeli: Awtoklassikarjo z NDR. Kelko z tutych jězdźidłow hišće je?
Po přewróće njeje mnohich wobsedźerjow spěšnje dosć wotbyć móhł, dźensa su so jako oldtimer prašeli: Awtoklassikarjo z NDR. Kelko z tutych jězdźidłow hišće je?
Po spadowanju loni stupa ličba nowych elektriskich awtow w Sakskej zaso jasnje. Što zhotowjerjo a fachowcy k změnje praja.
Juhozapadna Sakskeje wisa hospodarsce na awtowej industriji. Tola tuta wosłabi a bjezdźěłnosć stupa. Akterojo z hospodarstwa a politiki widźa region na wobrotnišću.
W dźesać mjeńšinach nabiwanskeho časa energija za hač do 325 kilometrow dosah «tankować». To ma nowa generacija baterijow za elektroawta Mercedes-Benz móc.
Wjele ludźi wužiwa swjatkowny kónc tydźenja za krótkodowol abo swójbny wopyt. Na awtodróhach w Sakskej, Saksko-Anhaltskej a Durinskej směło tuž wuske być.
Dźeń Božeho spěća budu mnozy ludźo za krótki trip přez dołhi kónc tydźenja wužiwać. Na tudyšich awtodróhach ma so tohodla z wjele wobchadom ličić. Na tutych wotrězkach hrozy zatykanje.
Dźeń Božeho spěća budu mnozy ludźo za krótki trip přez dołhi kónc tydźenja wužiwać. Na tudyšich awtodróhach ma so tohodla z wjele wobchadom ličić. Na tutych wotrězkach hrozy zatykanje.
Lipsk steji před nowymi hospodarskimi wužadanjemi. Móža diwersifikaciske strategije města woteběrace dochody přemysłoweho dawka wurunać?
Němska awtomobilowa industrija tči w krizy. To dóstanje tež awtomobilny kraj Sakska pytnyć. Z prawidłownym dialogom chce hospodarski minister přećiwo tomu zadźěwać.
VW Zwickau swjeći najmilionniše elektroawto. Tola po wottwarje personala a šmórnjenych worštow steji stejnišćo před dalšimi zarěznjenjemi - a sadźa nadźije na nowe wobchodniske polo.
Jězba do jutrowneho dowola stanje so za mnohich pućowacych na čuwowu probu. Tež na sakskich awtodróhach hroža dołhe zatykanja a lědma wužiwajomne wuhibkowe čary.
Najbóle płaća šoferojo za tankowanje tuchwilu w Bayerskej a Sakskej. Tež Porynsko-Pfalca je so w přirunanju krajow jasnje podróšiła. Měšćanske staty přińdu tomu tuńšo z toho.
Město Kamjenica čaka w lěće kulturneje stolicy z njewšědnej wotkrywanskej turu. W fokusu steja garaže jako městnosće kulturneje identity.
Něhdźe 30.000 garažow je w Kamjenicy, mnoho za čas NDR twarjene. W lěće kulturneje stolicy chce město hewak njewidźane widźomne činić - při tym steja tež garaže w fokusu.
Nowe US-chłostanske cła trjechja branšu w tak a tak ćežkim wokomiku. Nětko rosće starosć, zo móhli so samo sylne twórby kaž w Lipsku do kerkow dóstać.
Dobytkowy łamk, spad wotbytka, lutowanski program: Pola Porsche běžeše hižo raz lěpje. Tež premija sobudźěłaćerjow nětko jasnje niže wupadnje. Kelko dóstanu přistajeni?
Wysoke płaćizny miliny a pobrachowace spěchowanje: Wjele ludźi waha při kupje elektroawta. Zastupjer branšow čini politiku za njewěstosć zamołwitu a žada sej jasne powabki.
Tež sakska awtowa branša je wot VW-lutowanskich planow potrjechena - z wulkopłoninowymi wuskutkami na dodawarjow. Po hospodarskim ministerstwje je to poražka za swobodny stat.
Přeco wjace ludźi dźěli sej awto. Tež w Sakskej, Saksko-Anhaltskej a Durinskej rosće poskićowar Carsharinga dźělne awto: wjace wužiwarjow, wjace jězdźidłow, wjace elektroawtow.
40 procentow pruwowancow njewobsteji praktiske pruwowanje, při teoriji wupada hišće špatnišo. Tak Sakska tomu wotrěznje.
Alkohol, słódkosće, social media - je wjele wěcow, kotrež so ludźo w póstnym času dobrowólnje wzdadźa. W Sakskej so nětko prěni raz tež ideja «awtoweho posćenja» wupruwuje.
Němska awtomobilowa industrija tči w krizy. To dóstanje tež Sakska jako awtomobilny kraj začuwać. Hospodarski minister chce přećiwo tomu wodźić.
Tam bydlace parkować wostanje w mnohich městach přihódne. Hdyž dźe po Němskej wobswětowej pomocy, měło so to změnić. W Drježdźanach móhło hižo bórze tak daloko być.
Spěšnje natankowany a bjez emisijow po puću: BMW wužiwa prěni raz wodźikowe Lkw-je, zo by twarske dźěle transportował. Tola technika ma hišće zadźěwk.
Stejnišća ludowych wozow w Sakskej steja před jěrbymi zarězami. Kajki přichod ma produkcija awtow w Šwikawje a Drježdźanach?
Porsche wojuje kaž druzy němscy awtotwarcy z ćežemi. Management chce nětko mjez druhim zaso na spalenjow sadźić. Što woznamjenja to za awtomobilowe stejnišćo Sakska?
Ludowe awto chce swoje twórby w Sakskej drje zachować. Tola su zarězki. Sakski nowy hospodarski minister spjećowanje připowědźi.
Pjeć twórbow w štyrjoch zwjazkowych krajach chce Continental-Spare Contitech zawrěć. IG metal pokazuje so zatrašena a pozběhuje jasne žadanja.
Awtowa branša tči w krizy. To so tež pola dodawarja Continentala a jeho sparty kumštnych technikow Contitecha spomjatkuje. Tež w swobodnym staće steja dźěłowe městna na wotsypach.
Awtowa branša tči w krizy. To so tež pola dodawarja Continentala a jeho sparty kumštnych technikow Contitecha spomjatkuje. Nětko steja sta dźěłowych městnow na wotsypach.
Wikowanske zadźěwki po brexiće? Za sakske hospodarstwo žadyn problem. Kotra branša najbóle profituje.
Hladajo na konjunkturnu słabosć je starosć we wuchodoněmskim hospodarstwje wulka. IG metal žada sej kónc «lutowanskeje politiki» a wabi za wjace statneje podpěry.
Štyri statne pruwowanja dyrbiš wobstać, zo by jako jězbny wučer dźěłać móhł. W Sakskej zajim na jobje rosće.
E-mobilita boomuje po cyłym swěće - jenož w Němskej nic. Tež w Sakskej so přizwolenske ličby za elektroawta loni jasnje wróćichu. Skomdźenu šansu, namakaja fachowcy.
Štyri modele dyrbi Šwikawska VW-twórba po tarifowym kompromisu hižo wotedać. Nětko dyrbi so stejnišćo tež wo posledni model bojeć.
Po jednanskim marathonje stej IG metal a Volkswagen dojednanje docpěłoj. Stejnišćam w Sakskej hroža bolostne zarězki.
Wottwar městnow haj, zawrjenje dźěła ně: Wjace hač 70 hodźin dołho wadźachu so ludowe wozy a IG metal wokoło lutowanskich naprawow awtotwarca. Na kóncu steji znajmjeńša kompromis.
Ludowe wozy chcedźa hač do 2030 wjace hač 35.000 městnow wottwarić, twórby nimaja so tomu zawrěć. Za kanclera je to tež signal za stejnišćo.
Po dny trajacych jednanjach su předewzaća a dźěłarnistwo za ludowe wozy dojednanje docpěli. IG metal-wobwodny nawoda Schulze rěči wo «ćežkim, ale nošnym kompromisu».
Wot póndźele jednatej VW a IG metal wo dojednanje w tarifowej zwadźe. Nětko chcetej wobě stronje nowinarjow informować - ale nic zhromadnje.
Wot póndźele jednatej VW a IG metal wo dojednanje w tarifowej zwadźe. Nětko ma nowinarska konferenca być.
Wot póndźele wojujetej Volkswagen a IG metal wo dojednanje w tarifowej zwadźe. Poradźi so wona do hód?
Wot póndźele wojujetej Volkswagen a IG metal wo dojednanje w tarifowej zwadźe. Dóńdźe po druhim wukuće nětko k dojednanju?
Wot póndźele wojujetej Volkswagen a IG metal wo dojednanje w tarifowej zwadźe. Zaměr wobeju stronow je přeco hišće, hišće do hód kompromis namakać.
Wot póndźele wojujetej Volkswagen a IG metal wo dojednanje w tarifowej zwadźe. Zaměr wobeju stronow je přeco hišće, hišće do hód kompromis namakać.
Z posedźenjom marathona spytatej VW a IG metal, rozrisanje w tarifowym konflikće docpěć. Po nócnej přestawce du rozmołwy nětko do druheho dnja.
Z marathonowym posedźenjom spytatej VW a IG metal swoju tarifowu zwadu złahodnić. Po 13 hodźinach zapołoža zastupjerjo přestawku. Dopołdnja dźe dale.
W tarifowej zwadźe pola VW leža pozicije hišće daloko rózno. Nětko startujetej wobě stronje posledni pospyt zjednoćenja do hód. Na to wotpočuja tež w Sakskej wulke nadźije.
W tarifowej zwadźe pola VW leža pozicije hišće daloko rózno. Nětko startujetej wobě stronje posledni pospyt zjednoćenja do hód. VW tłóči při tym na tempo.
Tarifowa zwada pola VW dźe do traš rozsudneho koła. Póndźelu přińdźetej wobě stronje w Hannoveru hromadźe. IG metal tłóči potom na dojednanje.
Sobudźěłaćerjo pola VW boja so wo přichod twórbow a jich jobow. Wobmjezowani přistajeni w Šwikawje su nětko njemdry wotewrjeny list napisali.
W tarifowej zwadźe pola VW zwyši IG metal ćišć: Dypkownje k štwórtemu tarifowemu kole namołwja wona k wšo wopřijacemu warnowanskemu stawkej. Fronty wostanu stwjerdnjene.
Štóž chce swoje awto při- abo přizjewić, móže to na mnohich městnach digitalnje činić. Tola někotre wokrjesy w Sakskej hišće za tym wisaja. To ma wěstotne přičiny, ma pak so bórze změnić.
W Parisu dyrbja wobsedźerjo SUV za parkowanje hłubšo do móšnje sahnyć. W sakskich městach njejsu ekstrapopłatki předwidźane. Čehodla nic?
W Parisu dyrbja wobsedźerjo SUV za parkowanje hłubšo do móšnje sahnyć. W sakskich městach njejsu ekstrapopłatki předwidźane. Čehodla nic?
Kriza pola awtotwarca Volkswagen zaćěmni branšowy kongres awtowe motiwy forum w Šwikawje. VW dyrbi spěšnje jasnosć k jednotliwym stejnišćam wutworić, napomina prezident IHK Jankowsky.
Na něhdźe 5.400 nabiwanskich dypkach móža so awta E-awtow w Sakskej nabiwać. W rankingu VDA swobodny stat z tym wosebje derje wotrěznje.
Pola VW steja zawrjenja twórbow a pušćenja k debaće. Hospodarscy ministrojo štyrjoch krajow z VW-stejnišćemi su k tomu nětko zhromadnu poziciju wuwili.
Wjace hač kóždy druhi čłowjek wobsedźi w Sakskej statistisce widźane awto. Přiwšěm ranžěruje swobodny stat při awtowej basni po cyłym zwjazku daloko zady. Regionalnje su nadpadne rozdźěle.