Вольксваген очікує нового імпульсу для розвитку ринку електромобілів у Німеччині від автомобільного саміту, який відбудеться цього четверга в Канцелярії. "Ми покладаємо великі надії на те, що Autogipfel приділить значну увагу темі електромобільності", - заявив представник VW у Саксонії Міхаель Зоммер (Michael Sommer). Метою має бути те, щоб електромобілі "полюбилися клієнтам". Самі транспортні засоби вже дозріли, тепер справа за витратами на обслуговування.
Зоммер назвав ключовими моментами подальше звільнення від податку на транспортні засоби для електромобілів і ціну зарядки нижче 50 центів за кіловат-годину. "Політики повинні обговорити це", - сказав він. Крім того, необхідно заспокоїти публічні дебати про систему приводу майбутнього. "Технологічний перехід від спалювання до електрики - це не загроза, а можливість", - підкреслив Зоммер.
Застій на виробництві - VW призупиняє виробництво електрокарів
Причиною цього є пауза у виробництві на заводах VW у Цвіккау та Дрездені, де цього тижня виробничі лінії зупинилися через зниження попиту на електрокари. Згідно з повідомленням компанії, VW використовує цей час для навчання, технічного обслуговування та скорочення понаднормових робіт. Обидва заводи вважаються центральними стовпами електричної стратегії концерну.
Щодо дебатів про двигуни внутрішнього згоряння, Зоммер закликав до реалістичного переходу. Класичний привід ще деякий час буде потрібен у всьому світі, але в той же час електричний привід - це "перспективна технологія, яку не можна ігнорувати". "Перед нами стоїть основний виклик: ми все ще повинні заробляти гроші на одній технології і одночасно інвестувати в нову", - сказав Зоммер. Німеччина повинна стежити за обома - і за поточними бізнес-операціями, і за інвестиціями в майбутнє".
Східна Німеччина як драйвер виробництва електромобілів
Йенс Катцек, керуючий директор автомобільного кластеру Східної Німеччини, також бачить галузь у стані потрясіння. За його словами, близько двох третин електромобілів, вироблених у Німеччині минулого року, походять із заводів у Східній Німеччині. "Ми на правильному шляху, електромобільність вже давно стала реальністю, - сказав Кацек. Зараз потрібна надійність, а не постійна постановка нових цілей. "Давайте продовжувати рухатися вперед, але без цього фетишизму цифр щодо 2035 року", - сказав він. Компаніям потрібна визначеність у плануванні, а не погрози покарання, якщо споживачі все ще вагаються".
Політична суперечка: 2035 рік як яблуко розбрату
Напередодні автомобільного саміту лідери СДПН, такі як лідер партії Бербель Бас і лідер парламентської фракції Маттіас Мірш, підтвердили свій намір дотримуватися заборони на нові двигуни внутрішнього згоряння з 2035 року. Лідер ХДС Фрідріх Мерц, з іншого боку, закликає до скасування заборони та "технологічної відкритості".
Копірайт 2025, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
