Нові авіасполучення також можуть бути створені в аеропортах Лейпциг/Галле та Дрезден за допомогою регіональної економіки. За даними Mitteldeutsche Flughafen AG, вже проведено опитування компаній та вивчення можливих моделей фінансування. Про це раніше повідомляло видання Mitteldeutsche Zeitung.
"У випадках, коли авіакомпанії виходять з ринку, регіональна економіка могла б самостійно підтримувати певні маршрути через спільну організаційну платформу, без державної допомоги, але з чіткими регіональними вигодами", - сказав речник MFAG Уве Шухарт (Uwe Schuhart). Це опис можливої моделі за прикладом аеропорту Падерборн.
Якщо авіакомпанії йдуть, економіка вступає в гру?
Підставою для таких міркувань стали нещодавно оголошені та обговорювані скасування авіасполучень. Lufthansa вже закрила маршрут Лейпциг-Мюнхен, а також оголосила минулої осені, що переглядає сполучення Дрезден-Мюнхен у світлі високих національних витрат на розташування. Після того, як уряд Німеччини оголосив про скасування підвищення податку на авіаперевезення, авіакомпанія пізніше заявила, що в літньому розкладі польотів на 2026 рік більше не буде скасовано жодного рейсу. Таким чином, сполучення Дрезден-Мюнхен буде збережено.
Минулого року MFAG повідомила, що вже опитала близько 1100 компаній щодо пропозицій авіасполучення з Лейпцига/Галле. Близько третини опитаних компаній відповіли. Незважаючи на те, що існувала основна потреба в ділових поїздках, вона була розподілена між багатьма міжнародними напрямками. "Опитування не виявило жодного обов'язкового бажання з боку окремих компаній фінансово забезпечити конкретні "бажані маршрути", - сказав Шухарт.
Вихід федеральних земель також змушує шукати нові ідеї
Ці міркування також пов'язані з рішенням федеральних земель Саксонія та Саксонія-Ангальт поступово зменшити свою фінансову підтримку аеропортового холдингу. З 2030 року MFAG має обходитися без державного фінансування. Про це рішення було оголошено в січні.
Копірайт 2026, dpa (www.dpa.de). Всі права захищені
