Panter застерігає від вихолощення процесу відмови від двигунів внутрішнього згоряння

Міністр економіки Саксонії Дірк Пантер застеріг від відходу від нинішнього курсу з огляду на заплановані зміни до заборони ЄС на використання двигунів внутрішнього згоряння з 2035 року. "Більша гнучкість не повинна розмивати напрямок - курс на електромобільність залишається вирішальним", - заявив політик СДПН щодо планів коригування Єврокомісії.

Пантер підкреслив, що планування безпеки є ключовим для розміщення автомобільної промисловості та постачальників у Саксонії. "Промисловість інвестувала мільярди в трансформацію. Нашим компаніям потрібні стабільні огорожі, а не мінливі сигнали". Хоча пропозиції ЄС принесуть більше гнучкості, вони не повинні призвести до невизначеності, коли мова йде про інвестиції.

Шлях з ризиком

Згідно з планами Єврокомісії, після 2035 року нові автомобілі більше не повинні будуть бути повністю вільними від викидів. Замість 100-відсоткового скорочення викидів CO2, виробники повинні скоротити викиди свого автопарку щонайменше на 90 відсотків порівняно з 2021 роком.

Це означає, що нові двигуни внутрішнього згоряння, гібриди або розширювачі діапазону - тобто електромобілі з невеликим двигуном внутрішнього згоряння для збільшення запасу ходу - можуть і надалі схвалюватися за умови дотримання лімітів автопарку. Крім того, слід визнати економію у видобувній та переробній галузях, наприклад, завдяки використанню більш сприятливих для клімату матеріалів.

Пантер підкреслив важливість скоординованих рішень на європейському та національному рівнях. Він назвав нещодавно презентовану німецьким урядом програму фінансування електромобілів правильним кроком, спрямованим на полегшення тягаря для домогосподарств з низьким та середнім рівнем доходу та стабілізацію попиту. "Функціонуючий масовий ринок є необхідною умовою для того, щоб наші заводи могли працювати на повну потужність, а інновації знаходили свій шлях на ринок", - сказав міністр.

Темп можна обговорити, а мету - ні

При цьому Пантер має чіткі очікування від ЄС і федерального уряду: "Коли ми говоримо про нові правила, ми також повинні забезпечити, щоб інвестиції залишалися передбачуваними і щоб ринок електромобільності продовжував послідовно розвиватися". Можна обговорювати коригування темпів, "але не мету: сильна, конкурентоспроможна і кліматично нейтральна автомобільна промисловість в Європі".